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從古至今，海洋就給人們一種危險的感覺，尤其是百慕達三角洲， 這一個成三角型的海上領域，自1945年開始計算，已有千多人在此 失蹤，無數船隻飛機在此失事。為何會有這種事情發生呢？就讓我 帶領大家一起探索這神祕領域......
百慕達群島位於美國東岸的大西洋中，它和美國佛羅里達州的尖端，再加上西印度群島的東端，所形成的三角形區域，就是著名的百慕達三角洲。自1945年以來，在此失蹤和死亡的人數已達1200多人。不論是船隻或是飛機，經過這片海域都必須格外小心，因為這些人都是在未知的情況下消失得無影無蹤。
百慕達三角洲位置所在圖
千百年來,在浩瀚的大西洋中,佛羅里達----波多黎各----百慕達群島之間,有一塊被人稱為''魔鬼海區'',''死亡禁地''的百慕達三角區.許多臨經此地的飛機船隻,往往有去無回,生死不明,使這片開闊的邊長2000公里的三角形海域,蒙上了難以開的神秘的面紗.
有人統計,從1840年到現在,飛機和艦艇在百慕達三角區發生意外事故的不下千余起.近年來,在美國注冊的,在這個海域發生神秘失蹤事件的艦艇有100多艘,其中還包括有兩艘核子潛艇.單以離美國佛羅里達海岸25英里以內的海域統計,每年就有1200余人喪生,而且連屍體也找不到.
有一位科學家將它與威力無比的火山爆發聯系起來,可是經過嚴密的勘測,那一帶海底根本沒有火山存在的跡象.人們又提出了其他假說,如磁和重力異常,磁暴, 大氣偏差,地震,海龍卷,海嘯,激烈的海面波動,宇宙黑洞,引異天外來客的水中信號裝置,不明飛行物,太陽短時間的炫耀,遮蓋天體的光,某些星體按一定規律的排列以及隱藏在異常區的周圍的一種黑色幕罩等等,不一而足.但所有這些解釋都令人不滿意.那真正的准確答案是什麼呢?
現在,仍有一些科學家在這裡冒著危險尋求奧秘.
關於百慕達的離奇傳說很多,全世界都注視著這一海域的每一宗事件.失蹤事件都有一個特殊規律:飛機和輪船迷航,呼救,然後迅速消失,連殘骸都找不到.為了探索其中的奧祕,從20世紀50年代起,許多科學家就付出全力以解開20世紀自然界這個最大的問.但種種研究始終在機械的故障,粗心的駕駛,雷達,風暴,海嘯等假說上回轉,雖費盡心機,卻無法自圓其說.
記載最早的百慕達三角海區奇異事件
哥倫布是舉世聞名的航海家,他多次舉帆飄洋過海,到達地有非洲,亞洲和美洲,并且北美洲新大陸就是這位海家發現的.
他第一次出海是1492年10月12日.1520年,他率領船隊第四次駛向非洲,也正是這次航行,使這位飽嚐海上生活,具有豐富航海經驗的水手,航海家受盡了驚嚇,飽嚐驚異風浪之苦,險些葬身魚腹.原來,這次航駛入了百慕達三角,且遇上了這個魔鬼之海發瘋.
起初,哥倫布的船隊駛入大西洋這一魔鬼海域時,并沒意識到任何危險,天氣晴和,陽光普照,海水蔚藍,風平浪靜.上有海鷗飛翔,下有船頭激浪,好一幅詩情畫意.正當大家心曠神怡,欣賞這大自然傑作時,突然,狂風巨浪激起,海浪有如小山般襲來.船隻像搖鼓般地顛簸在風浪中,十分危險.此時,哥倫布指揮船隊與風浪搏鬥,他的航海指揮經驗才真正派上用場.與狂風巨浪搏鬥中,忽然船員們報告,船上所有儀器儀表全部失靈,沒有導航儀,船隻失去控制,真正禍不單行.
在哥倫布和船員倒頑強精神的支持下,幾晝夜地與海浪搏鬥著,人們這時看不到日,月,星斗,辨不清東西南北,海天一片,人的體力和精神幾乎都到了崩潰的邊緣......
多謝上天有眼,就在這危險時刻,四周突然平靜下來,又恢復了正常狀態,風不吹,海不狂,風平浪靜.船上的儀表又恢復正常,但奇怪的是,指北針(羅盤)此時不再指北,而是向東北方向偏了6度.這一險惡經歷,自然在船航海日記上有所記錄.在哥倫布給西班牙國王的信中寫到''......一連八,九天,我兩眼看不見太陽和星辰......我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到時間這麼長.......這麼狂烈的風暴.''
哥倫布對在百慕達的遭遇的記載是目前所見關於百慕達三角區奇異事件最早的資料.根據記載,他們在這裡遇上幾天幾晝的強烈風暴,同時船上羅盤的指針已經不是真正的北方,而是從北方向西北方偏離了6 度.哥倫布從這裡第一次發現了磁差現象.除此之外,他還第一次發現這個地區的氣象方面的異常現象:如氣候變化十分迅速和有狂烈的熱帶風暴.
這裡失事的特點是:突然性,隨機性,不是每船必險.失事前儀表失靈,并反應出有磁異常性.是什麼道理,專家們正在努力破解這海上最大的未解之迷.
航海者的墓地
1840年8月,一艘法國帆船''洛查理''號正在百慕達大海面航行.這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明他平靜地航行著.令人感到迷惑的是,它好像沒有目標似的隨風飄浮.人們感到奇怪,便划船靠上去.他們發現船上靜悄悄的.
上船後才知道,船上空無一人,但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒有碰過.然而,為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠回答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲烏,可惜它不能說話.
到底船上發生了什麼,沒人知道,但誰都肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情.
諸如此類事件還有更加奇特的.
1881年,有一隻美國的四桅船''埃林.奧斯丁''號在百慕達三角航區航行中,發現了一隻停在海面的四桅帆船,旗手向這隻船發出問詢信號後,卻沒有任何反應,于是''埃林.奧斯丁;''號的船長指令靠上這隻無聲息的船,想看個究竟.船靠近後,發覺這隻船上可能沒有人.;''埃林.奧斯丁''號船長派了幾名富有經驗的水手到船上去察看,經仔細檢查,發現船上的所有設備均完好無損,甚至連船上的人員使用的生活用具也保存得很整齊,那麼人是怎樣失蹤的呢?誰也摸不清到底出了什麼事故.于是''埃林.奧斯丁''號的船長命令這幾名水手把笆一同開回去.然而,就在剛啟航時,平靜的海面卻突然狂風大作,惡浪排空,一下子把兩隻船吹散了.過了兩天以後,那隻無人的船又在海面上出現,但是派上去的幾名水手卻又神秘地失蹤了.''埃林.奧斯丁''號的船長再次派了幾名水手登上那隻船,仍然打算把它開回去詳細檢查一下,把人員失蹤的原因搞個水落石出.誰知,這幾名水手上了無人船以後,又像遇到魔鬼一樣,剎那間又是狂風四起, 把兩隻船吹散,并且這次連人帶船都好像溶化在大海裡,無影無蹤了.令人茫然不解的是,為何失事時,船身及船上各種設備以及物資都完好無缺,只是船上的人下落不明呢?
有現代化儀器裝備的船隻同樣失蹤
有人說,船舶在海上失事的事件也不足為奇,何況,當時科學技術水平有限,船上的儀器裝備也比較落後,船舶難免發生事故,人們也無從尋求失事的原因.然而在現代,一些裝備有現代化儀器設備的船隻,在百慕達三角海區突然失蹤的事件也并非絕無緊有.
1963年2月2日,美國瑪林.凱恩''號油船例行出航.這艘船上裝置著現代化的導航儀器及先進通訊返設備.在出航的第二天,船上的服務員還向海港報告說:''油船已正常地航行到北緯26度40分,西經73度的海面上.''然而誰也想不到,這卻是''瑪林.凱恩''號油船發出的最後一份報告,此後,這隻船竟無聲無息地失蹤了,好像掉進了深洞裡.事後派船去搜尋,海面上連一滴油也未見到.
沉沒了,又重新漂浮在海上的船只
1935年8月,意大利的貨輪''萊克斯''號的水手們,親眼看到美國籍帆船''拉達荷馬''號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了''拉達荷馬''號溺水的水手.但5天之後,'' 萊克斯''號的水手卻驚訝發現,''拉達荷馬''竟然漂浮在海上這并不是幻覺,因為''萊克斯''號上的水手,連同被他們救起的''拉達荷馬''號上的水手,一同登上了''拉達荷馬''號帆船.
一艘以沉沒了的船,怎麼又重新漂浮在海上呢?人們無從解釋.
美軍五架''复仇者''轟炸機突然全部失蹤
1945年2月5日,在美國佛羅里達州佛特勞德達基地,美國海軍第十九中隊的五架飛機,隨著指揮塔一聲令下,在14點10分飛機上了天空,.這五架飛機都是美元海軍格拉姆TBM----3型''复仇者''魚雷轟炸機,每架飛機都裝足了油料,可以飛行1650公里.他們這次執行的是''十九號飛機行''的任務,原定計劃是飛行兩個小時,航線是先住東飛180公里以後,再往正北方向飛行120公里,然後再向西南方向,返回佛特勞德達基地.這條航線,這幾個飛行人員已經飛行了好多次,十分熟悉航線上的情況.執行這次飛行任務的指揮官是查爾斯.泰勒中尉,他有著2500小時的飛行經驗,別的飛行員都是經驗豐富,技術優秀的飛行老手.
百慕達群島位於美國東岸的大西洋中，它和美國佛羅里達州的尖端，再加上西印度群島的東端，所形成的三角形區域，就是著名的百慕達三角洲。自1945年以來，在此失蹤和死亡的人數已達1200多人。不論是船隻或是飛機，經過這片海域都必須格外小心，因為這些人都是在未知的情況下消失得無影無蹤。
百慕達三角洲位置所在圖
千百年來,在浩瀚的大西洋中,佛羅里達----波多黎各----百慕達群島之間,有一塊被人稱為''魔鬼海區'',''死亡禁地''的百慕達三角區.許多臨經此地的飛機船隻,往往有去無回,生死不明,使這片開闊的邊長2000公里的三角形海域,蒙上了難以開的神秘的面紗.
有人統計,從1840年到現在,飛機和艦艇在百慕達三角區發生意外事故的不下千余起.近年來,在美國注冊的,在這個海域發生神秘失蹤事件的艦艇有100多艘,其中還包括有兩艘核子潛艇.單以離美國佛羅里達海岸25英里以內的海域統計,每年就有1200余人喪生,而且連屍體也找不到.
有一位科學家將它與威力無比的火山爆發聯系起來,可是經過嚴密的勘測,那一帶海底根本沒有火山存在的跡象.人們又提出了其他假說,如磁和重力異常,磁暴, 大氣偏差,地震,海龍卷,海嘯,激烈的海面波動,宇宙黑洞,引異天外來客的水中信號裝置,不明飛行物,太陽短時間的炫耀,遮蓋天體的光,某些星體按一定規律的排列以及隱藏在異常區的周圍的一種黑色幕罩等等,不一而足.但所有這些解釋都令人不滿意.那真正的准確答案是什麼呢?
現在,仍有一些科學家在這裡冒著危險尋求奧秘.
關於百慕達的離奇傳說很多,全世界都注視著這一海域的每一宗事件.失蹤事件都有一個特殊規律:飛機和輪船迷航,呼救,然後迅速消失,連殘骸都找不到.為了探索其中的奧祕,從20世紀50年代起,許多科學家就付出全力以解開20世紀自然界這個最大的問.但種種研究始終在機械的故障,粗心的駕駛,雷達,風暴,海嘯等假說上回轉,雖費盡心機,卻無法自圓其說.
記載最早的百慕達三角海區奇異事件
哥倫布是舉世聞名的航海家,他多次舉帆飄洋過海,到達地有非洲,亞洲和美洲,并且北美洲新大陸就是這位海家發現的.
他第一次出海是1492年10月12日.1520年,他率領船隊第四次駛向非洲,也正是這次航行,使這位飽嚐海上生活,具有豐富航海經驗的水手,航海家受盡了驚嚇,飽嚐驚異風浪之苦,險些葬身魚腹.原來,這次航駛入了百慕達三角,且遇上了這個魔鬼之海發瘋.
起初,哥倫布的船隊駛入大西洋這一魔鬼海域時,并沒意識到任何危險,天氣晴和,陽光普照,海水蔚藍,風平浪靜.上有海鷗飛翔,下有船頭激浪,好一幅詩情畫意.正當大家心曠神怡,欣賞這大自然傑作時,突然,狂風巨浪激起,海浪有如小山般襲來.船隻像搖鼓般地顛簸在風浪中,十分危險.此時,哥倫布指揮船隊與風浪搏鬥,他的航海指揮經驗才真正派上用場.與狂風巨浪搏鬥中,忽然船員們報告,船上所有儀器儀表全部失靈,沒有導航儀,船隻失去控制,真正禍不單行.
在哥倫布和船員倒頑強精神的支持下,幾晝夜地與海浪搏鬥著,人們這時看不到日,月,星斗,辨不清東西南北,海天一片,人的體力和精神幾乎都到了崩潰的邊緣......
多謝上天有眼,就在這危險時刻,四周突然平靜下來,又恢復了正常狀態,風不吹,海不狂,風平浪靜.船上的儀表又恢復正常,但奇怪的是,指北針(羅盤)此時不再指北,而是向東北方向偏了6度.這一險惡經歷,自然在船航海日記上有所記錄.在哥倫布給西班牙國王的信中寫到''......一連八,九天,我兩眼看不見太陽和星辰......我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到時間這麼長.......這麼狂烈的風暴.''
哥倫布對在百慕達的遭遇的記載是目前所見關於百慕達三角區奇異事件最早的資料.根據記載,他們在這裡遇上幾天幾晝的強烈風暴,同時船上羅盤的指針已經不是真正的北方,而是從北方向西北方偏離了6 度.哥倫布從這裡第一次發現了磁差現象.除此之外,他還第一次發現這個地區的氣象方面的異常現象:如氣候變化十分迅速和有狂烈的熱帶風暴.
這裡失事的特點是:突然性,隨機性,不是每船必險.失事前儀表失靈,并反應出有磁異常性.是什麼道理,專家們正在努力破解這海上最大的未解之迷.
航海者的墓地
1840年8月,一艘法國帆船''洛查理''號正在百慕達大海面航行.這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明他平靜地航行著.令人感到迷惑的是,它好像沒有目標似的隨風飄浮.人們感到奇怪,便划船靠上去.他們發現船上靜悄悄的.
上船後才知道,船上空無一人,但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒有碰過.然而,為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠回答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲烏,可惜它不能說話.
到底船上發生了什麼,沒人知道,但誰都肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情.
諸如此類事件還有更加奇特的.
1881年,有一隻美國的四桅船''埃林.奧斯丁''號在百慕達三角航區航行中,發現了一隻停在海面的四桅帆船,旗手向這隻船發出問詢信號後,卻沒有任何反應,于是''埃林.奧斯丁;''號的船長指令靠上這隻無聲息的船,想看個究竟.船靠近後,發覺這隻船上可能沒有人.;''埃林.奧斯丁''號船長派了幾名富有經驗的水手到船上去察看,經仔細檢查,發現船上的所有設備均完好無損,甚至連船上的人員使用的生活用具也保存得很整齊,那麼人是怎樣失蹤的呢?誰也摸不清到底出了什麼事故.于是''埃林.奧斯丁''號的船長命令這幾名水手把笆一同開回去.然而,就在剛啟航時,平靜的海面卻突然狂風大作,惡浪排空,一下子把兩隻船吹散了.過了兩天以後,那隻無人的船又在海面上出現,但是派上去的幾名水手卻又神秘地失蹤了.''埃林.奧斯丁''號的船長再次派了幾名水手登上那隻船,仍然打算把它開回去詳細檢查一下,把人員失蹤的原因搞個水落石出.誰知,這幾名水手上了無人船以後,又像遇到魔鬼一樣,剎那間又是狂風四起, 把兩隻船吹散,并且這次連人帶船都好像溶化在大海裡,無影無蹤了.令人茫然不解的是,為何失事時,船身及船上各種設備以及物資都完好無缺,只是船上的人下落不明呢?
有現代化儀器裝備的船隻同樣失蹤
有人說,船舶在海上失事的事件也不足為奇,何況,當時科學技術水平有限,船上的儀器裝備也比較落後,船舶難免發生事故,人們也無從尋求失事的原因.然而在現代,一些裝備有現代化儀器設備的船隻,在百慕達三角海區突然失蹤的事件也并非絕無緊有.
1963年2月2日,美國瑪林.凱恩''號油船例行出航.這艘船上裝置著現代化的導航儀器及先進通訊返設備.在出航的第二天,船上的服務員還向海港報告說:''油船已正常地航行到北緯26度40分,西經73度的海面上.''然而誰也想不到,這卻是''瑪林.凱恩''號油船發出的最後一份報告,此後,這隻船竟無聲無息地失蹤了,好像掉進了深洞裡.事後派船去搜尋,海面上連一滴油也未見到.
沉沒了,又重新漂浮在海上的船只
1935年8月,意大利的貨輪''萊克斯''號的水手們,親眼看到美國籍帆船''拉達荷馬''號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了''拉達荷馬''號溺水的水手.但5天之後,'' 萊克斯''號的水手卻驚訝發現,''拉達荷馬''竟然漂浮在海上這并不是幻覺,因為''萊克斯''號上的水手,連同被他們救起的''拉達荷馬''號上的水手,一同登上了''拉達荷馬''號帆船.
一艘以沉沒了的船,怎麼又重新漂浮在海上呢?人們無從解釋.
美軍五架''复仇者''轟炸機突然全部失蹤
1945年2月5日,在美國佛羅里達州佛特勞德達基地,美國海軍第十九中隊的五架飛機,隨著指揮塔一聲令下,在14點10分飛機上了天空,.這五架飛機都是美元海軍格拉姆TBM----3型''复仇者''魚雷轟炸機,每架飛機都裝足了油料,可以飛行1650公里.他們這次執行的是''十九號飛機行''的任務,原定計劃是飛行兩個小時,航線是先住東飛180公里以後,再往正北方向飛行120公里,然後再向西南方向,返回佛特勞德達基地.這條航線,這幾個飛行人員已經飛行了好多次,十分熟悉航線上的情況.執行這次飛行任務的指揮官是查爾斯.泰勒中尉,他有著2500小時的飛行經驗,別的飛行員都是經驗豐富,技術優秀的飛行老手.